空气流量计综合故障（案例一）

案例一：一辆Passta B5轿车行驶6万公里后出现启动困难，行车、加速无力，最高时速只能在80Km/h，在4S店用VAS5053型解码器读取故障码，无故障码显示。试分析其故障。（大众帕萨特B5轿车采用热线式空气流量计）

故障分析：1、由于此车装配热线式空气流量计，且用解码器读取没有故障码，则证明空气流量计并没有损坏，只是有可能发出了错误信号。

                  2、可能是燃油系统故障：燃油泵故障，燃油滤清堵塞、燃油分配器（油架）油压过低、喷油器个别堵塞。

                  3、可能是点火系统故障，该车采用顺序单缸独立点火，可能是因为点火线圈、点火信号故障导致缺缸。

                  4、可能是电控单元故障（发出错误的喷油或点火信号）

检测故障方法：

电：解码器读取故障码、动态数据流

气：检查进气系统

油：检查燃油供给系统

火：检查点火系统

机：检查机械系统（点火正时、配气机构、曲柄连杆机构）（注意：现代汽车一般机械部分不易损坏，这一步一般最后做）

维修记录

1、正常保养：更换了燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、机油

2、故障依旧存在，用解码器读取无故障码，检查数据流并比对标准数据，发现空气流量在怠速、急加速过程中无明显变化，说明进气系统上空气流量计可能存在问题，拆下空气流量计。发现因为空滤更换不及时，且汽车常在灰尘较大的路面行驶，铂丝表面附着了一层污垢。

3、解决方法：用化油器清洗剂冲洗铂丝及相关组件，完成吹干空气流量计，装车后用解码器重新匹配。试车故障排除。

总结：由于MAF热线上附着脏污，空气流通不能有效带走其热量，致使其电阻过大，传给ECU的信号偏小，致使ECU判断判断喷油了减少，混合气过稀造成上述故障。